猫比狗先来!这只长城的白猫做工精致配置高,开起来很轻快

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【有车以后 有车试驾】说到微型纯电动车,大部分人对它的印象就是价格便宜、上下班通勤、买菜接孩子的小专车,现今这类车型在一些大城市接受度还是比较高的,不少人都会用它作为第二辆或者第三辆车。但这些车型受制于成本因素,在做工用料、美观度和行驶质感上都比较差,其实大多数人都想要一台小巧精致的车型,厂家也意识到了这一点,欧拉最先做出了改变,推出了欧拉白猫这款车。

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   外观-又呆又萌

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欧拉白猫的外观给人的感觉是又呆又萌,即便是只猫也是个高冷的“蓝猫”,方方正正大灯组透漏着一种不屑的神情,点状的进气格栅像是在噘着嘴,上方的水滴状标志恰似猫鼻子,端详久了看这张扑克脸还有点蠢萌。

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车身侧面,欧拉白猫方方正正的造型、大量的圆角设计,再加上悬浮式车顶和双拼色轮圈,看上去很像一款概念车,如果把四个轮子封闭起来,那感觉就更有意思了。该车的长×宽×高为3625×1660×1530mm,轴距为2490mm,相比此前推出的欧拉R1稍大一些。

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车尾部分白猫的尾厢盖由一整块玻璃构成,高位刹车灯设置在尾厢盖下方,采用了现在比较流行的长条状造型,后包围两侧的尾灯组也采用了圆角的设计,与车头的大灯组相呼应。

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一般这种微型代步小车受制于成本的因素,在车身的装配工艺和用料上都比较粗糙,不过欧拉白猫的表现还是比较不错的,我们实测的车身平均间隙为3.04mm,车身间隙最大与最小的差值为1.5mm,整车的钣金工艺和装配水平放在同级别车型中来看还是很不错的。

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漆面喷涂方面,欧拉白猫的漆面平均厚度为139.5μm,整车漆面的厚度比较厚,在这个价位的车型中还是很少见的,漆面厚度最大与最小的差值为30μm,车身不同部位漆面喷涂还比较均匀。

   内饰-科技配置是重点

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车内部分欧拉白猫最吸引人的是在内饰的做工用料和科技配置上,内饰部分主要的材质虽然都是硬塑料,但塑料的边缘和各种接缝处理的还都比较精细,没有那种同类车型的廉价感,实拍车型座椅还采用了皮质包裹,无论是触感还是视觉效果都不错。

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欧拉白猫配备了7英寸的全液晶仪表盘,驶员可以查看到行驶里程、胎压、驾驶辅助、多媒体娱乐系统、导航等信息,关于车辆的绝大多数信息都可以在仪表盘中显示,可以说非常的全面。在切换不同的驾驶模式时,仪表盘上也会有相应的标识,只是仪表盘的 UI不会有变化,如果想切换主题驾驶员可以在设置中自主切换。

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中控屏幕的尺寸为9英寸,中控屏幕方面,欧拉白猫的菜单逻辑还比较清晰,只是使用起来稍有一些卡顿,系统本身自带网络,还能连接外部无线网络,可以实现在线升级,但系统本身不能发出热点供车内人员使用。互联系统方面,车机并没有配备主流的CarLife和CarPlay手机互联应用,而是通过一款专用的手机App。

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影音娱乐方面,像主流的喜马拉雅、酷我音乐等软件欧拉白猫都有配备,你还可以用爱奇艺看视频。这台车的应用商店里可供选择的App种类也很多,可以说在同级别的车型中能做到这样的非常少见。

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驾驶辅助方面,欧拉白猫配备了360度全景影像,还可以实现3D显示,画面效果清晰,打开时反应速度也很快,倒车雷达对于后方障碍距离识别也比较准确。

欧拉白猫还配有智能家居控制功能,驾驶员可以在车上控制家里的扫地机器人、空调、热水器等,如果在家里也可以用小爱音箱对车辆进行远程控制。在驾舱数字化测试中,欧拉白猫拿到了137.7的高分,可以说是我们目前测试过智能化程度最高的微型车。

   空间-四人出行无压力

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乘坐空间方面,我们实测的前排横向空间为1370mm,即使前排做两个胖子也不会感到拥挤,头部空间为1010mm,这个数据已经超过了不少紧凑型车。

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欧拉白猫的后排座椅内部填充物比较柔软,只是坐垫的高度上稍低一些,后排纵向空间为800mm,和我们测试过的同级别车型相比可以跻身前三,在这个级别车型中可以算的上“宽敞”了。

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储物空间方面,欧拉白猫全车一共容纳了9瓶中等大小的矿泉水瓶,车上的这些储物格容纳四个人身上的一些零碎物品完全无压力,在前排它还配备了手机无线充电功能,这简直太贴心了。

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后备厢空间方面,欧拉白猫的后备厢空间还是比较规整的,我们实测一共容纳了3个30*30*30cm的纸箱,后排座椅还支持整体放倒,空间的拓展性也不错。只是为了照顾车尾造型,导致它的后备厢门槛比较高,拿取东西的时候有些不便。

   驾驶-轻快灵活

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动力部分欧拉白猫相比欧拉R1还是有一些升级的,电动机的最大功率达到了45Kw,最大扭矩130N·m,匹配的是三元锂电池,容量为38kWh。

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单看欧拉白猫的动力参数确实不高,我们是实测的0-100km/h加速时间为17.95s,不过对于这样一台代步的小车来说足够了。它在城市中最快也就是在环路上,而且这些环路还经常堵车,这台车0-60km/h加速时间大概在6s多一点,再加上电动机动力响应很快,所以说开起来的主观感受还是很轻快的。

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除此之外,这台车的百公里刹停距离为41.36m,在同级别车型中处于一个中上等的水平,全力制动时制动力输出稳定,车身也没有出现左右摆动的情况,只是轮胎有些拖后腿,如果换一套抓地力基础更高的轮胎,成绩会更好。

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转向手感上欧拉白猫的方向盘转动起来稍稍有一些偏沉,不过我认为这样的设定很好,小巧的车身加上轻盈的转向开起来会有种“发漂”、“发贼”的不安定感,这种轴距短的小车行驶稳定性上相比大车是一个劣势,转向沉一些更安全。

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欧拉白猫采用了这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,调校上并不是那种一软到底的设定,相比过去的欧拉R1给人感觉更加有韧性,开着它在车流中穿梭车身的跟随性也不错。在舒适性测试中三次经过减速带平均洒出的水量为3.16ml,在同级别车型中排名中等偏上,表现值得肯定。

   写在最后

小巧灵活的微型纯电动车的确是大城市代步的好选择,人们对于这些车型的接纳程度逐渐的在提高,买的人越来越多,同时对于这些车型的要求也越来越高,尤其是一些年轻消费者,他们更想在经济实惠的基础上再来一些精致感。在我看来欧拉白猫就很好的做到了这一点,它不只是一个简单廉价的代步工具,而是变成了一台有设计感、科技感、品质感的小车,我想这才是新一代年轻人心中的代步神器。

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1.设计独特,做工用料在同级别车型中不错
2.配置丰富,智能化水平高
3.乘坐空间表现越级

图片后段加速能力较弱
原厂轮胎抓地力基础较差
后备厢门槛太高

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